Ventilation af inspektionsgrav i garage: specifikationer for indretning af luftudskiftningssystem

I både boliger og udhuse, ligesom i et hus, er der brug for en mikroklimatisk balance. En af bestanddelene er et kvalitetsventilationssystem. Ud over bilens opbevaringsområde er ventilation af inspektionsgraven i garagen nødvendig, fordi den også deltager i den samlede luftudskiftning i garagen.

Vi fortæller om, hvordan man organiserer en stabil udskiftning af luftmassen i en nedgravet boks. Vi giver råd om, hvilken type system der foretrækkes, og forklarer årsagerne. Vores anbefalinger vil være nyttige for gør-det-selv-hjemmehandlere, der ønsker at holde både bygninger og udstyr i orden.

Fordele ved inspektionsgrav med ventilation

På trods af inspektionsafdelingens lille størrelse er konstant tørring og udluftning meget vigtig. Fugt fra bilen kommer ofte ind, og der opbygges kondens, der ødelægger væggene. På grund af dette bliver graven gradvist i en tilstand, der ikke er egnet til reparation.

Korrekt ventilation vil give et positivt resultat:

1. Normaliserer temperaturforholdene.
2. Normaliserer fugtigheden, hvilket vil have en god effekt på bilens, værktøjets og garageoverflader af metal. Derudover kan fugt skabe betingelser for kortslutning i gravens belysningsledning.
3. Eliminerer betingelser, der fremmer skimmelvækst, som kan ødelægge selv beton- og murstenselementer i både rummet som helhed og inspektionsgraven specifikt.
4. Forhindrer ophobning af skadelige dampe fra brændstof, lak- og malermaterialer, motorolie, tekniske væsker. Dette er vigtigt, fordi de ved en vis koncentration kan forårsage brand og forgiftning.

Fra en grav uden ventilation vil luft mættet med fugt og forskellige dampe komme ind i rummet. Dette vil påvirke bilejerens helbred negativt.

Mangel på luftstrøm i inspektionsafdelingen vil medføre, at bilens karosseri efter 2-3 år skal gennemgå en større reparation

Da bilejeren nogle gange tilbringer meget tid i inspektionsafdelingen, skal luften der regelmæssigt udskiftes.

Typer af ventilation til inspektionsgrav

Ved etablering af ventilation i inspektionsgruben, som i andre tilfælde, tager man udgangspunkt i aerodynamikkens love. Derfor er der tre muligheder – naturlig, mekanisk og kombineret ventilation. Den første metode foretrækkes af mange bilentusiaster på grund af et heldigt sammenfald af pris og kvalitet.

Luftmasserne cirkulerer på grund af forskellen i tryk mellem luftstrømme med forskellig temperatur. Frisk luft presser den brugte varme luft ud. Cirkulationen bliver mere intens, hvis trykforskellen, og dermed trækket, øges.

I den varme periode fungerer naturlig ventilation dårligt. Dette skyldes den lille forskel mellem lufttemperaturen udenfor og indeni. Denne omstændighed får en til at overveje at installere mekanisk ventilation, selvom naturlig ventilation ofte er tilstrækkelig til at tørre et så lille rum.

I SNiP nummer 21-01-99 er det fastsat, at luftmasserne i rummet skal fornyes hver time. Når køretøjet er i drift, stiger dette tal med 4 gange.

I betragtning af at kravene til luftskifte i garagen er højere, bør man overveje muligheden for at øge mængden af indblæsningsluft. Maksimal effektivitet kan opnås med et mekanisk to-kanals ventilationssystem.

På denne måde sikres både en optimal tilførsel af frisk luft via mekaniske anordninger og rettidig fjernelse af forurenet luft.

Organisering af ventilation af inspektionsgrav

Ventilationssystemet for den overjordiske del af garagen er yderst enkelt, men det er sværere at indrette udsugning i garageinspektionsgruben, da den har sine særlige forhold.

Det kan realiseres på to måder:

1. Ved at installere ventilation, der er en del af hele bygningens ventilationssystem.
2. Et separat system til inspektionsrummet, adskilt fra den generelle ventilation.
   Den mest effektive løsning er et autonomt indblæsnings- og udsugningssystem som supplement til hovedbygningens luftskifte.

Før du begynder at etablere ventilation i inspektionsgruben, bør du udarbejde en overordnet plan for hele garagebygningen. På denne markeres huller i væg, fundament og sokkel til efterfølgende placering af luftkanaler.

For at ventilationen skal fungere effektivt, er det nødvendigt at overholde forholdet mellem diametrene på udsugnings- og indblæsningsrøret. Førstnævnte skal være lig med eller lidt mindre end sidstnævnte, men aldrig større.

I projektet tages der hensyn til faktorer som rummets volumen, antallet af biler, underjordisk eller overjordisk placering af rør. Man overvejer også den optimale rute for luftmassenes bevægelse.

Hvis grundvandet ikke er dybt nok, skal man foruden ventilationssystemet også sørge for god fugtisolering af inspektionsgraven. Så vil fugt ikke ophobes gennem gulv og vægge, og ventilationen vil bedre kunne klare sin opgave.

Til fugtisolering graves der grøfter langs med gravens vægge. Fra bunden lægges et lag fugtisolering af kraftig polyethylen. Derefter lægges jorden tilbage og stampes.

I henhold til bygningsreglementet skal man tage højde for, at ved naturlig ventilation skal der for hver kvadratmeter garageareal være omkring 1,5 cm i diameter på ventilationskanalen. Så hvis garagen er på 10 m², kræves der rør med en diameter på 15 cm til montering af ventilationssystemet.

Hvis rummets areal er dobbelt så stort, fordobles rørdiameteren også. Hvis der er flere åbninger, divideres den beregnede diameter med antallet af dem.

Der findes også en anden formel til at bestemme dimensionerne på ventilationsåbningerne. Deres samlede størrelse skal svare til 0,3% af rummets areal. Denne metode bruges normalt ved beregning af et mekanisk enkeltkanalsystem.

Monteringsteknologi for naturlig ventilation

Når man søger efter en løsning på problemet med hvordan man laver en udsugning af denne type i inspektionsgraven og garagen, bør man følge følgende principper:

1. Langs kanterne af graven skal der efterlades en åbning på ca. 150 mm i bredden.
2. Brædderne til at dække graven skal placeres med 100 mm mellemrum.
3. På den side, der er modsat udsugningen, skal der nødvendigvis være en åbning.

For luftindtag i dette tilfælde fjernes to brædder fra bræddegulvet. For at skabe forhold for udsugning fjernes et bræt. I de modsatte hjørner af inspektionsrummet placeres indtags- og udsugningsventilationskanaler. Enden af indtagsrøret efterlades i gennemsnit 25 cm fra gulvniveau.

Hvis der allerede findes en udsugning i garagen, kan problemet med ventilation af inspektionsgraven løses ved at føre de eksisterende luftkanaler ind i den.

I næste trin placeres toppen af indtagsrøret i en afstand af ca. 10 cm fra jordoverfladen. Udsugningskanalen placeres så tæt på inspektionsgravens låg som muligt. Den modsatte ende af udsugningsrøret, der fører ud, hæves mindst 0,5 m over garagetagets højeste punkt. Under monteringen kontrolleres rørenes vandrethed.

Om vinteren skal indtagsåbningen regelmæssigt renses for sne. Det er lettere at øge udsugningens højde, så øges trækket også. For at forbedre cirkulationen forsynes rørene med deflektorer. Indtagskanalen udstyres med et gitter for at forhindre insekter og gnavere i at komme ind.

Under en kold vinter skal rør isoleres, ellers kan de fryse. I en uopvarmet garage kan naturlig ventilation fungere dårligt ikke kun om sommeren, men også om vinteren.

I rummet installeres der ofte propper på rørene, som gør det muligt at lukke helt for cirkulationen eller begrænse dens intensitet om nødvendigt.

Når bilens motor kører, bliver den en varmekilde, men omkring to timer efter slukning adskiller temperaturen i rummet sig lidt fra udendørstemperaturen. Effektiviteten af naturlig ventilation falder.

Løsningen er enkel: for at bevare luftudskiftningen og forhindre kondensfrysning i udsugningskanalen bruger man en almindelig 40 W glødelampe. Soklen hænges under kanalåbningen og tændes. Lampen genererer varme nok til, at luften bevæger sig med en hastighed på 0,2 til 0,4 m/s.

Det er vigtigt at isolere kanalen og forhindre fugtindtrængning. Det skal bemærkes, at en glødelampe kun giver lidt varme, og den vil næppe være tilstrækkelig til hele ventilationskanalens længde.

Det er ikke værd at erstatte glødelampen med en LED eller lysstofrør analog. De genererer betydeligt mindre varmeenergi. Det er bedre at bruge et laveffekt infrarødt apparat.

Mekanisk ventilationssystem

Et ventilationssystem med mekanisk ventilation i inspektionsgruben installeres ikke så ofte. Her bruges mekaniske tvangsmidler. Nogle gange er der også luftopvarmning via en kanalvarmer.

Tilførsel af luftmasser sker ved hjælp af en kanalventilator. Monoblok tilførselsanlæg er ikke rationelle at bruge i dette tilfælde. Og en tilførselsventilator bruges langtfra altid, kun hvis der er behov for det.

Da luften, der fjernes fra inspektionsgruben, er fugtig, må det ikke tillades, at den straks fra udsugningsåbningen kommer direkte ned på bilens bund. Dette vil føre til hurtig korrosion af konstruktionen.

For at implementere et mekanisk ventilationssystem kræves der elektrisk strøm. Systemet udstyres undertiden med timere, så det tænder og slukker automatisk. I nogle tilfælde tilsluttes ventilationsstyringen til lyskontakten.

Sammenlignet med naturlig ventilation har et mekanisk system mange fordele:

1. Mulighed for at øge effektiviteten, hvorved et øget volumen frisk udeluft hurtigt fortrænger brugte luftmasser med indhold af skadelige stoffer.
2. Eliminering af afhængighed af lufttilførsel af eksterne faktorer på grund af tilstedeværelsen af ventilatorer i systemet. Luftmasser kan tilføres til den ønskede zone, i en bestemt mængde, med den ønskede hastighed.
3. Bilen vil altid være i en gunstig temperaturtilstand.

Hvis der ikke er tungtvejende grunde, er det ikke hensigtsmæssigt at udstyre inspektionsgraven med mekanisk ventilation. Denne mulighed er bedre egnet til en kælder.

Kombineret ventilationssystem til graven

Systemet af kombineret type er det mest populære. Det omfatter både tilstedeværelsen af mekanik i udsugningen fra garagen eller graven samt lufttilførsel, der sker efter en naturlig ordning.

En ret hurtig tilførsel af frisk luftstrøm ind i garagen er mulig på grund af en zone med reduceret tryk. Denne skabes af ventilatoren under udsugning af den beskidte luft. Samtidig skal muligheden for naturlig ventilation bevares i tilfælde af, at strømmen går, og ventilatoren ikke fungerer.

Ved organisering af ventilationssystemet i en garage med inspektionsgrav og kælder skal man tage hensyn til den fremherskende vindretning. Det er ønskeligt, at tilførselsrøret befinder sig på luvsiden, og udsugningsrøret på læsiden.

For en sikkerheds skyld lægger man to parallelle linjer eller gør hullet på ventilatorens installationssted en smule større i diameter. Fordelene ved det kombinerede system er, at det ikke er afhængigt af udetemperaturen. Denne metode til normalisering af luftudskiftning er ret billig.

Som en ulempe kan det nævnes, at luftkanalerne hurtigt bliver snavsede, så de skal rengøres med jævne mellemrum. Desuden opvarmes luftstrømmen ikke.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Video om, hvordan man indretter udsugning i garagen og i inspektionsgraven specifikt:

Erfaring med at skabe ventilation i garage og kælder selv:

For at opnå den forventede effekt skal ventilationen i garageinspektionsgraven opfylde installationsreglerne og være økonomisk forsvarlig. Valget af system bør foretages ud fra bygningens specifikationer og størrelse. Kun ved at bruge disse faktorer vil det være muligt ikke kun at skabe optimale betingelser for bilvedligeholdelse, men også at bruge midlerne fornuftigt.

Ønsker du at dele din egen erfaring med at etablere luftudskiftning i en garageinspektionsgrav? Har du værdifuld information om artiklens emne, som vil være nyttig for webstedets besøgende? Efterlad venligst kommentarer i blokformularen nedenfor, stil spørgsmål og offentliggør billeder om artiklens emne.