Ventilation i garage gør-det-selv: en gennemgang af de bedste muligheder for at indrette et luftudskiftningssystem

Utilstrækkelig eller ineffektiv garageventilation fremmer dannelse af kondens på bilens dele. Udstødningsgasser og dampe fra arbejdsvæsker gør luften i garagen usikker for bilejeren.

For at undgå de nævnte problemer er det nødvendigt at sikre normal cirkulation af luftstrømmen. Især da forbedring af mikroklimaet i garagen ofte ikke kræver særlige ingeniør- og bygningsevner eller store økonomiske investeringer.

Vi vil give dig råd om, hvordan du kan beregne og gøre den naturlige garageventilation mere effektiv, og også foreslå alternative metoder til at fremme luftudskiftning.

Kendetegn ved garageventilation

I bilismens tidlige dage havde biler brug for et afskærmet ly til at udføre løbende reparationer. Senere blev biler en værdi, der krævede beskyttelse mod tyveri – en pålidelig garage med en beskyttet perimeter.

Erfaringer fra tidligere generationer af bilejere kræver, at man beskytter bilen og opbevarer den i garagen.

Men en garage er god, hvis den har ventilation. Når du kører ind i garagen efter en lang tur på regnfulde og snedækkede veje, bringer bilen fugt med sig. Garagerummet er traditionelt lille – fugten mætter hurtigt atmosfæren.

Og hvis mængden af fugtig luft i garagen ikke udskiftes 6 gange i timen (helst 10 gange), så vil bilen helt sikkert ruste.

SNiP 21-02-99 fastsætter vinteropbevaringstemperaturen for bilen til +5^oC, hvis boksen er opvarmet. I øvrigt tillader denne SNiP også ikke at opvarme garageområderne.

En for bilejeren behagelig temperatur (f.eks. +15^oC) i en vintergarage er 'ubehagelig' for bilen på grund af smeltning af is og sne, der hænger på den. Det er mere rationelt at overholde de normative 5^oC.

Luftskifte normen i garagen fastsættes i henhold til ONTP 01-91 til mindst 150 m³/h pr. parkeringsplads. Umiddelbart er opgaven enkel – bestem diameteren på luftkanalerne, placer en til tilluft og en til aftræk, og luftfornyelsen finder sted.

Men under de kolde klimaforhold i Rusland skal tillufts- og aftrækssystemet i et lukket parkeringshus designes mere omhyggeligt.

Til jævn ventilation af garagerummet året rundt er det kombinerede system mest velegnet. Det er uafhængigt af vejr og udetemperatur.

Arbejdsbetingelser og beregning af naturlig ventilation

For at den hjemmelavede ventilation i garagen skal fungere, skal dens udformning tage højde for luftskiftevolumen, sæsonbestemte temperaturudsving og vindretningen.

Naturlig ventilation af bilboksen afhænger direkte af følgende parametre:

1. Luftens temperaturforskel inde i rummet og udenfor. Garageatmosfæren skal være varmere og derfor lettere end udeluften. Så vil tung og frisk luft trænge ind i garagen gennem tilluftskanalen ved tyngdekraft, og stræbe efter at erstatte den mindre tætte indre atmosfære.
2. Trykforskellen mellem tilluftens og aftrækkets lodrette positioner. Der kræves et fald på mere end 3 m mellem tilluftsindtag og aftræksudtag.
3. Trykket fra den bevægelige luftmasse (vind). På garagens vindside opstår der forhøjet tryk, på læsiden nedsat tryk. Tilluftskanalen skal placeres på den side med den fremherskende vindretning.

Ignorering af de nævnte forhold vil føre til fuldstændig ineffektivitet af den naturlige aftræk. Derfor bør man om vinteren indstille en højere temperatur i bilboksen i forhold til udenfor og reducere luftskiftet ved at justere åbningsgraden af luftkanalerne.

Om sommeren skal tillufts- og aftrækskanalerne åbnes helt, idet man satser på vindretningen.

Placeringen af indtagsluftindtaget og aftræksrøret i forhold til hinanden skal være enten langs boksen eller diagonalt over den

Hovedparameteren for luftudskiftning er dens hyppighed, dvs. antallet af fuldstændige udskiftninger af garageatmosfæren med 'udendørs' luft.

Når man kender den normative hyppighed for ind- og udluftning (6-10 gange) og det indre volumen af bilboksen, skal man beregne luftforbruget per time:

L=n•Vg, hvor

• L – luftforbrug per time, m³/h;
• n – den numeriske værdi af normen for luftudskiftningens hyppighed;
• Vg – garageens luftvolumen, m³.

For at bestemme den luftmængde, garagen kan rumme, skal man gange dens indvendige mål for bredde, længde og højde.

For eksempel rummer en boks på 4 m bred, 6 m lang og 2,7 m høj Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Hvis man vælger f.eks. syv gange luftudskiftning per time, vil sådan en garage have brug for L=7•64,8=453,6 m³.

Når man kender luftforbruget og luftens hastighed, kan man ved hjælp af dette diagram finde den optimale diameter for en rund kanal til garageens ind- og udluftningssystem

For at vælge kanaltværsnit til indtag og aftræk skal den opnåede værdi L rundes op, så den bliver et multiplum af 5.

Derfor skal den i vores beregning opnåede luftforbrugsværdi øges til 455 m³, da dette tal er deleligt med 5 uden rest – 455:5=91.

Derefter – ser vi på diagrammet over kanaldiametre og vælger en passende parameter.

I betragtning af at lufthastigheden i naturlige ventilationskanaler er omkring 0,5-1 m/s, kræver den ovenfor beregnede 'eksempel' garage runde kanaler med diameter fra 500 mm. Eller profilerede kanaler med indvendigt tværsnit fra 450x500 mm.

For at forbedre lufttilførslen kan man i stedet for en kanal installere et ristindtag i en højde på op til en halv meter over garagegulvet. Dets tværsnit skal være to til tre gange større end aftræksrørets. Ventilationen vil forbedres, men om vinteren fryser bilboksen.

Det er nødvendigt at udstyre indtagsristen og aftrækket med glidende eller aftagelige låg, så man kan reducere indtagets tværsnit efter behov.

Vi gør opmærksom på rækkefølgen for delvis lukning af aftræks- og indtagsåbninger – først indtag, derefter aftræk.

For at vælge et passende tværsnit til en rektangulær kanal er det nok at finde den tilsvarende diameter for et rundt rør.

Det er vigtigt, at tværsnittet af udsugningsrøret ikke er større end tværsnittet af indblæsningsluftindtaget – ellers vil trækket vælte. Derfor, når du delvis lukker for indblæsningskanalen, skal du nødvendigvis reducere tværsnittet af udsugningsrøret.

Udsugningskanalen skal føres strengt lodret og mindst 500 mm over garagetagets plan.

Over et saddeltag skal udsugningen hæves til en højde, der svarer til afstanden til tagryggen (se diagram på billedet).

Hvis der i garagen indrettes en inspektionsgrav til reparationer og en kælder til opbevaring af fødevarer, kræver ventilationen af underjordiske rum montering af separate indblæsnings- og udsugningskanaler.

Derfor er der brug for et separat rør til lufttilførsel til kælderen og et andet, lodret rør til udsugning.

Den enkleste måde at organisere ventilation i garagen på er at installere en vægventil, som ud over at sikre luftudveksling også kan udføre opvarmning og filtrering af luftstrømmen.

Metoder til forbedring af naturlig ventilation

Uden at bruge mekaniske værktøjer til at forstærke luftudvekslingen kan du opnå stabil fornyelse af atmosfæren i garagen på to måder – ved at opvarme udsugningsrøret og ved at installere en deflektor på det.

Opvarmning af aftrækskanal

Varm luft er lettere end de kolde luftmasser, der kommer ind gennem indblæsningsluftindtaget. Den stræber mod det højeste punkt og forlader rummet gennem udsugningskanalen, og erstattes af frisk luft udefra – trykket i den indre (i garagen) og ydre (på gaden) atmosfære skal udlignes.

Ved at etablere naturlig ventilation i garagen er det nok at følge anbefalingerne i dette diagram

For at forbedre opvarmningen af luften i det øverste lag inde i en kold garage, skal du male udsugningskanalen sort. Derved vil kanalens vægge absorbere maksimal solenergi og opvarme luften inde i kanalen, hvilket får den til at bevæge sig mere intensivt opad.

Når du planlægger naturlig ventilation med sort farve, bør du ikke isolere ventilationskanalen termisk. Men for metoden 'opvarmning med glødelampe' er det yderst nødvendigt at isolere udsugningskanalen termisk.

Fra efteråret bliver det koldt i garagen. For bilen er det ikke et problem, men for indblæsnings- og udsugningsventilationen er det meget slemt.

Hvis den varme motor den første time efter kørsel ind i boksen stadig tjener som varmekilde for luften, vil temperaturen efter et par timer i en uopvarmet garage indstille sig næsten lig med udetemperaturen. Og den naturlige ventilation vil ophøre med at fungere.

Vindstrømmen blæser omkring deflektoren (diagram a), luften fra udsugningskanalen deler sig i flere retninger (diagram b). Derved opstår flere zoner med lavt (-) og højt (+) tryk.

En almindelig 40 watt glødepære kan bevare luftudskiftningen og forhindre isdannelse i udsugningskanalen (der vil ophobes kondens).

Det er nok at hænge dens fatning under åbningen af den lodrette udsugningskanal og lade den være tændt. Varmen, som pæren genererer, er tilstrækkelig til at bevæge luften med en hastighed på 0,2-0,4 m/s.

Desuden skal kanalen pakkes ind i varmeisoleringsmateriale, og man skal sikre sig, at der ikke trænger fugt ind i isoleringen. Varmen fra glødepæren er begrænset, den kan være utilstrækkelig for hele længden af udsugningsrøret, og luften vil hurtigt køle ned.

Bemærk, at brugen af lysstofrør eller LED-pærer ikke bidrager til forbedring af luftudskiftningen – de genererer betydeligt mindre varmeenergi. Kun glødepærer er egnede.

Installation af ventilationsdeflektor

Denne enhed bidrager til at øge udsugningstrækket med op til 20% uden brug af mekaniske anordninger – ved at danne en lavtrykszone ved luftkanalens munding.

Baseret på Bernoullis princip ændrer deflektorer luftstrømmens bevægelse takket være deres konstruktion (tværsnit).

Parametrene for TsAGI-deflektorens elementer er bundet til diameteren af udsugningsventilationskanalen. Tallene på diagrammet angiver: udsugningens munding (1); diffusorens glas (2); det ydre hus (3); hættens stolper (4); hætten (5) (+)

Vinden tvinges til at gå uden om deflektorens buede hus, hvilket fører til dannelse af miniaturezoner med relativt vakuum, der får luftmassen i røret til at bevæge sig opad.

Konstruktivt set består ventilationsdeflektoren (med TsAGI-projektet som eksempel) af følgende elementer:

1. Diffusor (glas), der har form af et afkortet konisk rør. Den smalle side sættes på udsugningsrøret. Det bidrager til at etablere en forskel i lufttryk og forstærke trækket.
2. Hætte (paraply), der beskytter luftkanalen mod indtrængen af flyvende affald og atmosfærisk nedbør.
3. Ydre hus, der har cylindrisk form. Det skaber lavtrykszoner ved at opdele vindstrømmen.

TsAGI-deflektortypen bruges bredt til at forstærke naturligt træk i ventilationsrør i Rusland. Sammen med den findes tallerkenformede, vindfløjs-, H-formede og rotationsdeflektorer.

For øvrigt er indenlandske udsugningssystemer med naturlig ventilation ofte udstyret med Grigorovich-deflektoren.

Effektiviteten af udsugningsdeflektorer af enhver konstruktion er direkte forbundet med atmosfæriske forhold, nemlig tilstedeværelsen af vind.

Det vil sige, at ved stærk vind udvikler denne enhed maksimalt træk i det naturlige ventilationssystem, men ved vindstille virker den slet ikke.

Det afgørende punkt er tagryggens nærhed. Jo tættere den er på røret, desto højere skal det hæves (+)

En deflektor kan ikke kun forbedre trækket, men også forhindre, at aftræksrøret blokeres under kraftig vind, som den svage naturlige ventilation ikke kan overvinde.

Derudover er et ventilationsanlæg udstyret med en deflektor bedst beskyttet mod trækomvending.

Vi gør opmærksom på behovet for at hæve toppen af aftrækket, der er udstyret med en deflektor, en halv meter eller mere over tagfladen. Betingelserne vedrørende tagryggens nærhed, som vist i diagrammet ovenfor, gælder også.

Kombineret ventilation af garage

Fordelen ved at kombinere naturlig ventilation med et lavstyrke mekanisk system er en garanteret fornyelse af garagens atmosfære under alle vejrforhold.

Hverken vindstille eller sommerhede svækker ydeevnen af et sådant indblæsnings- og udsugningsanlæg.

Diagrammet for kombineret ventilation er helt identisk med opbygningen af et naturligt luftskiftesystem. Den samme placering af indblæsnings- og aftrækskanaler, det samme tværsnit af rør og en deflektor i den øvre ende af aftrækskanalen anvendes.

Den eneste forskel er installationen af en aksial- eller centrifugal ventilator i hulrummet i aftrækskanalen.

Indblæsningsluft kommer ikke ned i garagens kælder med inspektionsgrav fra det fælles ventilationssystem – niveauet er for lavt. Det er nødvendigt at føre separat indblæsning og udsugning til dette rum (+)

Ventilationsanlæggets effekt må ikke overstige 100 W, det er tilstrækkeligt. Ventilatoren skal indbygges i et isoleret segment af kanalen, ellers vil der komme kondens i den.

Til styring af en sådan ventilator kan man bruge en elektronisk timer indbygget i en adapter mellem stikkontakten og udsugningsenhedens strømstik.

At holde udsugningsventilatoren tændt i længere tid er ufordelagtigt på grund af strømforbruget, og der er heller ikke behov for det. Desuden vil den kombinerede garageventilation om vinteren være alt for effektiv og køle boksen stærkt ned.

En adapter med timer giver dig mulighed for at indstille ventilatorintervaller og varighed i løbet af 24 timer og flere dage frem.

Ved at placere en elektronisk timer mellem stikkontakten og strømstikket til emhætteventilatoren kan man styre tænd/sluk-cyklusser for det elektromekaniske element i udsugningssystemet.

Bemærk, at ved valg af en tilstrækkelig kraftig centrifugalventilationsenhed kan der være behov for et større tværsnit til udsugningskanalen. Vi minder om, at valget af tværsnit på luftrøret afhænger af lufthastigheden.

Ved utilstrækkelig indvendig diameter vil emhætten støje højt og have dårligt træk.

Indretning af mekanisk ventilationssystem

Dens største fordel er uafhængighed af naturlige faktorer. Der er to væsentlige ulemper: afhængighed af elektricitet og en ret høj pris. Indtag af frisk luft og bortskaffelse af brugt luft udføres af centrifugalventilatorer.

I bilbokse installeres følgende mekaniske ventilationssystemer:

• Modulære. Et indblæsnings- og udsugningssystem samles af flere uafhængige enheder, der sørger for indblæsning og forberedelse af frisk luft samt bortskaffelse af forurenet luft. Sådanne moduler fungerer uafhængigt; for at de kan arbejde sammen, kræves der styringssensorer.
• Monoblokke. Hver sådan enhed er en komplet mekanisk ventilationsenhed, der står for både indblæsning og udsugning på samme tid. Blandt monoblok-ventilationsenheder anses modeller med genvindingsplader for at være økonomiske. Genvinding minimerer energiforbruget til opvarmning af indblæsningsluften.

Monoblok-mekanisk ventilation er lettere at installere ved at forberede et enkelt hul i garagens væg. Men et luftforsyningssystem sammensat af nødvendige moduler er mere effektivt.

Muligheden for at opbygge et system med de ønskede “luftmæssige” egenskaber – en fordel ved et modulært indblæsnings- og udsugningssystem (+)

Frisk luft filtreres inden den kommer ind i kanalerne og opvarmes i den kolde årstid. Den tilføres garagen gennem luftkanaler via gitre, der er anbragt i huller i gulvet eller væggene næsten i niveau med gulvet, samt i væggene på inspektionsgraven.

Udsugning af brugt luft sker via et udsugningsrør, i hvis kanal der er installeret en ventilator med tilstrækkelig effekt.

I store bilbokse beregnet til flere biler er det mere effektivt at udsuge gennem luftkanaler ved hjælp af en kanalventilationsenhed.

Organisering af midlertidig ventilation

Hvis der i garagen planlægges reparationsarbejde med svejsning og maling af metaldele, er der behov for en kraftig udsugning, som ikke nødvendigvis skal bruges konstant.

Hvordan bygger man et system til midlertidig brug? Lad os se på en meget interessant mulighed:

Følgende fotosamling hjælper med at vurdere den tekniske kerne i den originale ingeniør-idé:

Den præsenterede løsning gør det muligt at reparere bilen om vinteren uden at åbne porten helt.

Mekanikeren kan arbejde under normale temperaturforhold uden at iføre sig en varm arbejdsdragt, der hæmmer bevægelse. Udsugningen vil fjerne skadelige toksiner gennem ventilationshullet, mens dørene er lukkede.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Effektivt naturligt ventilationssystem i en reel garage med kælder:

Sådan isolerer du udsugningsrøret over garagen for at stoppe ophobning af kondens og tilfrysning:

Mekaniske indblæsnings- og udsugningssystemer anvendes i opvarmede garager. For uopvarmede carporte er et naturligt ventilationssystem bedre egnet. Underjordiske garager må kun ventileres med mekanisk ventilation, og der skal tilsluttes kuliltedetektorer.

Leder du efter en måde at forbedre luftskiftet i garagen? Eller har du erfaring med mekaniske ventilationsanlæg? Skriv venligst kommentarer til artiklen og stil spørgsmål. Kontaktblokken findes nedenfor.