Fejlkoder for Gree klimaanlæg: hvordan man afkoder fejlbetegnelsen og reparerer enheden

Klimaudstyr fra det kinesiske firma Gree har længe erobret markedet. Det er verdens største producent af klimaanlæg. Mangfoldigheden af modeller, der produceres i alle markedssegmenter, gør sig gældende – det er umuligt at forstå, hvordan blokeringssystemerne fungerer, og hvordan selvdiagnosemekanismerne er opbygget, uden en generel forståelse af deres typiske fejl.

Disse klimaanlæg er ikke så komplicerede sammenlignet med udstyr fra producenter, der gør krav på højteknologi frem for masseproduktion. Fejlkoderne for Gree klimaanlæg er nemlig maksimalt ensartede. Man skal bare vide, hvor man skal lede, og hvordan man fortolker dem.

Men det ville ikke være overflødigt at vide, om man skal betale en teknikker umiddelbart efter, at klimaanlægget slukker af sig selv, ikke sandt? Til vores og jeres held har producenten gjort det sådan, at i de fleste tilfælde kan årsagen til fejlen eller i det mindste “den syge del” af Gree klimaanlæg fastslås ved at lære at bruge alle deres funktioner.

De mest almindelige Gree klimaanlæg

Spørgsmålet er ikke ubegrundet, da en almindelig person i de fleste tilfælde er ret dårligt informeret om klimaanlægstyper. Desuden har klimaanlæg af samme type ofte flere forskellige betegnelser.

Når man taler om husholdningsklimaanlæg, mener man i de fleste tilfælde to-blokke vægmonterede inverter split-systemer. Klimaanlæg uden inverter er i går, og i verden begynder de at forbyde salg af dem.

Inverter klimaanlæg fra Gree – den mest populære klimaanlægsmodel i verden. Klimaudstyr uden inverter er fortid.

Hvis man forenkler, så er split-systemer klimaanlæg, hvor den ene “kasse” hænger uden for vinduet, den anden indendørs. Gree producerer også multi-split systemer. Multi-split systemer er, når der kun er én “kasse” uden for vinduet, men inde i huset er der flere “kasser”, og de skaber alle bogstaveligt talt “vejr i huset”.

Har du set godt efter? Så du en kasse uden for vinduet? Perfekt, det er nok, vi fortsætter diagnosticeringen.

Gree klimaanlæg kan bruge følgende kølemidler:

• freon R22;
• freon R410a.

Den kemiske formel for det første stof er difluorchlormethan, det andet er en blanding af pentafluorethan og difluormethan. Det er ikke nødvendigt at huske navnene, det vigtigste at huske er, at fejl på to- og multiblok klimaanlæg af mærket Gree, der arbejder med forskellige kølemidler, vises på samme måde.

Generelle principper for diagnosticering

Indikatorerne fra udendørsenhedens sensorer vises på fjernbetjeningen og på indendørsenheden. På fjernbetjeningen vises fejl, som gentages ved blinken af indikatorlamper. Deres placering og funktion er let at huske, der er kun tre af dem.

Men man behøver ikke at huske dem, på en række modeller er de mærket, og deres navne står helt sikkert i manualen:

1. Driftsindikatoren (Running), dens blink indikerer fejl med bogstaverne E og H6.
2. Varmeindikatoren (Heating mode), den blinker, hvis Gree klimaanlægget har vist fejl med bogstaverne H0-H9, FA, FH.
3. Kuldeindikatoren (Cooling mode), fejl F0-F9, FF.

Lamperne blinker i en bestemt rækkefølge og dermed “viser” de en bestemt fejl. Fejlene gentages også på selve enheden og på fjernbetjeningen. Så det er ikke nødvendigt at tælle antallet af blink, der gentages hvert 3. sekund. Især fordi der kan være 9 eller 11 af dem.

En række modeller af Gree klimaanlæg har en lidet informativ skærm eller slet ingen. Derfor er det nemmest at bruge fjernbetjeningen til diagnostik, da den viser alt, hvad man har brug for at vide for at bestemme fejlen. Diagnostikken foretages med henblik på data fra klimaanlæggets mange sensorer.

Første handlinger ved fejl på klimaanlæg

Og så skete det forfærdelige. Indikatorerne begyndte at blinke, på fjernbetjeningen vises bogstavet for “fejl”, klimaanlægget slukkede, kan man allerede begynde at panikke? Panik er under alle omstændigheder ikke nødvendigt. Først skal man afbryde strømmen til klimaanlæggets indendørsenhed. Hvis der er installeret et multisplit-system i huset, skal man afbryde strømmen til dem alle.

Derefter skal man vente i cirka 5 minutter og tænde den igen. Hvis den samme fejl vises igen efter genstart, bør man finde ud af, hvad man har at gøre med. Det er ikke udelukket, at sensorerne er gået i stykker, mens systemet er i orden. Eller også er der måske ikke én, men flere fejl.

I dette tilfælde viser Gree klimaanlæg den mest potentielt farlige fejl. For lettere forståelse er det bedre at opdele de opståede fejl efter de indikatorer, der er ansvarlige for dem.

Fejl efter klimaanlæggets driftsindikator (E)

Fejl E0 på Gree klimaanlægget betyder utilstrækkelig høj startspænding. Det vil sige, at der højst sandsynligt bare er utilstrækkelig spænding “i stikkontakten”. For klimaanlægget er dette potentielt farligt, da langvarig påvirkning af startstrømme på dets elektriske net kan forårsage overophedning, som “brænder” isoleringen på ledningerne og derefter selve det elektriske apparat.

Hvis problemet er “i stikkontakten”, løses problemet ved at købe en spændingsstabilisator, der bringer spændingen til de nødvendige 220 V.

Men måske ligger problemet i selve klimaanlæggets ledninger. Hvis netspændingen er 220V, men klimaanlægget stadig viser en fejl, E0, så skal det kontrolleres.

Det er ikke så let at tilslutte begge enheder i et split-system til elledningen. Forkert tilslutning vil næsten helt sikkert føre til fejl og driftsforstyrrelser.

Fejl E1 — er en afbrydelse for at beskytte kompressoren mod for højt tryk. Fejl E3 betyder, at kompressoren får for lavt tryk.

Nogle gange for at afhjælpe E1 er det nok at vaske klimaanlæggets luftkondensator grundigt. Hvis den ikke får tilstrækkelig luftgennemstrømning, fører det til forhøjet freontryk. Hvis klimaanlægget har en vandkondensator, skal vandtilførslen kontrolleres. En anden mulig årsag er overskud af freon eller en ikke-justeret termoreguleringsventil.

For en sikkerheds skyld bør ventilen kontrolleres med det samme. Den skal i det mindste være åben. Hvis alt ser normalt ud visuelt, skal en fagmand tilkaldes for at justere kredsløbet. Det vil næppe lykkes at justere ventilen (måske skal trykventilen også justeres) og genpåfylde freon efter vægt på egen hånd, især uden færdigheder og manometer.

De fleste fejl på driftsindikatoren er relateret til beskyttelse af kompressoren – en af de vigtigste komponenter i klimaanlægget

For lavt tryk i kredsløbet kan opstå, hvis fordamperen, ventilatoren eller filteret er tilsmudsede. Fremgangsmåden er altså den samme. Først fjernes snavs, derefter justeres kredsløbet. Man skal også kontrollere tætheden af samlingernes børening. Hvis der ses oliemærker på dem, betyder det, at blandingen lækker.

Fejl E2 betyder, at klimaanlæggets indendørsenhed kan begynde at fryse til eller allerede er ved at fryse til.

Ved hjælp af denne fejl kan man forklare det generelle princip for diagnosticering af kompressorrelaterede problemer (E1-E5):

• En eller anden sensor udløses og advarer om problemet.
• Fjerner vi snavs, der kan forårsage temperatur ekstremer. Kontrollerer ventilatorhjulet. Giver fjernbetjeningen stadig “fejl”?
• Mest sandsynligt er problemet freonniveauet, utætte kobberrør med dårlig børening, forkert justeret termoreguleringsventil eller trykventil.

Hvis det er tilfældet, vil man højst sandsynligt måtte tilkalde en fagmand. Da det enten drejer sig om en oprindeligt forkert montering af klimaanlægget (rørene skal børes om og klimaanlægget genopfyldes med freon), eller om mere alvorlige problemer, der kræver udskiftning af komponenter.

På samme princip løses problemerne E5 (kompressorens overbelastningsbeskyttelsessensor udløses) og E4 (kompressorens trykrørssensor for overophedning udløses).

Fejl E6 siger, at en fase mangler, dvs. at der skal tilsluttes om igen. Desuden skal forbindelserne kontrolleres ved fejl H6. Ved at handle systematisk og i ro kan man finde problemet i det elektriske kredsløb.

Fejl E7 – modstridende indstillede tilstande, typisk for multisplitsystemer. En enhed i multisplitsystemet er indstillet til en tilstand, der modsiger en anden enhed i samme system. Klimaanlægget er, sagt på en enkel måde, forvirret.

Fejl E8 betyder, at indendørsenhedens elektromotorssensor viser overophedning af fordamperen. Igen skal termoreguleringsventilen og trykventilen kontrolleres. Hvis de er i orden, er det muligt, at fordamperen blot er ved at løbe tør for kølemiddel. Eller måske er fordamperens rør blokerede.

Justering af kredsløbet ved hjælp af termoreguleringsventil og trykventil – et fint arbejde, der kræver omhu og præcision. Man skal omhyggeligt tage manometeraflæsninger.

Afbrydelse som følge af fejl E8 beskytter mod tilførsel af for kold luft i varmetilstand. Kold luft kan føre til dannelse af væske, som, hvis den kommer ind i kompressoren, næsten helt sikkert vil ødelægge den.

Og endelig, fejl F0 betyder, at tryksensoren er gået i stykker. Det er sandsynligvis tilfældet.

Fejl i henhold til klimaanlæggets køleindikator (F)

Fejl i henhold til køleindikatoren indikerer defekte sensorer. Men hvordan kan det være? Ovenfor stod der jo, at næsten alle fejl i henhold til driftsindikatoren kan skyldes, at sensoren fungerer forkert.

Her træder reglen om prioritering af potentielt farligere fejl i kraft. En kompressor, der er beskadiget på grund af overophedning eller overbelastning, betyder en endelig nedbrud af klimaanlægget. En defekt sensor betyder kun en potentiel nedbrud.

Derudover er der mange sensorer på Gree-klimaanlæg. Her er blot nogle af dem:

• på fordamperen (fejl F1)
• på kondensatoren (fejl F2)
• på udendørsenheden sidder en sensor, der måler udendørsforholdene (fejl F3)
• temperatursensor for tryk (fejl F4)
• sensor for kompressorens trykrør (fejl F5), det samme rør, som kan overophedes og give fejl E4.

Hvis sensorerne ikke fungerer korrekt, skal de udskiftes, der er ingen anden vej. Om en temperatursensor er i orden eller ej, kan bestemmes ved hjælp af et ohmmeter eller et multimeter. De måler sensorens modstand. Der vil også være brug for et termometer. Det måler lufttemperaturen på måletidspunktet.

Fejl på kuldeindikatoren indikerer ofte fejl på indikatormålerne. Du kan kontrollere deres funktion ved hjælp af et ohmmeter, termometer og en tabel.

Standardmodstanden ved en given temperatur for Gree-termistorer kan findes i den detaljerede modelbeskrivelse. For at måle sensorens modstand skal du fjerne den fra kredsløbet, så det er bedst at vurdere dine elektrotekniske færdigheder realistisk. Hvis du er i tvivl, er det bedre at tilkalde en tekniker. Han har også et kalibreret multimeter.

Fejl F6 betyder, at kondensatoren overopheder, og blæseren kører ved lave hastigheder. Samtidig betyder fejlen F6 betyder ikke altid, at blæseren fungerer dårligt. Måske handler det om en freonlækage.

Fejl F7 beskytter airconditionen mod olielækage og aktiveres, når olien fjernes fra systemet. Fejlene F7 og F6 opstår ofte næsten samtidigt af samme årsag – lækage af arbejdsvæske ved rullerforbindelserne på kobberrørene.

Du skal nøje inspicere forbindelserne. Hvis der er spor af olie på dem, kan du begynde at forberede dig på mindst at omrulle alle forbindelser – airconditionen blev installeret forkert.

Koder F8 og F9 siger om en trussel mod kompressoren ved lav rotationshastighed. F8 – kompressoren overbelastes ved lav rotationshastighed, F9 – ved høj udblæsningstemperatur og lav rotationshastighed. Årsagerne til kompressoroverbelastning i dette tilfælde kan være alt muligt. Fra almindelig snavs til en brændt styrekort. Derfor er det bedst straks at kontakte service.

Fejl FF indikerer strømsvigt på en af faserne, du skal kontrollere koblingerne.

Fejl på varmeindikatoren på airconditionen (H)

Den mest almindelige uheld er koden H1. Den er også den nemmeste at rette.

Airconditionen holdt op med at levere varme, fordi den aktiverede afrimningstilstanden for udendørsenheden. Kontrolsensoren på udendørsenhedens varmeveksler aktiverede, og automatikken slukkede for varmepåføringen. Varmen leveres til udendørsenheden for at afrime den. Når den er afrimet, vil alt fungere. Hvis ikke, skal sensorens funktion og varmeveksleren kontrolleres.

Fejl på varmeindikatoren kan indikere en fejl i airconditionens kredsløb samt andre problemer med udendørsenheden, lige fra styrekortet til et tilstoppet drænsystem

Fejl H2 betyder, at det elektrostatiske filter er i fare, det filter, der opsamler støv og andre partikler, der cirkulerer i luften. Dette filter kan rengøres. Eller udskiftes med et nyt. Ifølge anmeldelser er netop Gree-airconditionens filtre et af de svageste punkter. Så det er bedst at lære at rense dem på forhånd.

For at gøre dette skal du blot fjerne filteret fra airconditionen, skylle det i en rengøringsopløsning, skylle det grundigt under rindende vand og lade det tørre ordentligt. Og så sætte det tilbage.

En aircondition med et tilsmudset filter arbejder højere, og der kan også forekomme mærkbar gnistdannelse. Så du kan træffe foranstaltninger, uden at vente på fejlen H2.

Du skal rengøre det elektrostatiske filter regelmæssigt. Du kan bare vaske det under en vandstråle. Det hjælper med at undgå store problemer.

Fejl H3 Beskytter kompressoren mod overophedning. Overophedning, såvel som overbelastning af kompressoren, kan opstå på grund af lækage af olie, freon eller olie og freon. Først og fremmest skal du kontrollere ventilsamlingerne. Eller måske på grund af en defekt ventilator eller kondensator.

Hvis der ikke er tegn på olie på samlingerne, ventilatoren fungerer normalt, og selve udendørsenheden er ren, så skal du kalibrere kredsløbet ved hjælp af de samme trykventil, termoreguleringsventil og manometer.

Fejl H4 betyder en driftsfejl. Hvis airconditionen ikke starter efter en genstart, er problemet enten i kontrolpanelet eller i forkert installation.

Kode H5 betyder en fejl i IPM-kortet i udendørsenheden. Hvis kortet er defekt, skal det udskiftes.

Bogstav H7 betyder, at kompressorens fejl vises af energibesparelsesomformeren (DC-omformer). Det er den, der styrer start og stop af kompressoren i inverter split-systemer. Konstant start og stop vil før eller siden påvirke kompressorens drift. Fejl H7 forekommer sjældent af årsager, som du selv kan udbedre.

Fejl H8 betyder, at automatikken anser afløbssystemet for at være overfyldt med kondensvand. Du skal kontrollere det udvendige afløbssystem. Hvis det er tilstoppet, skal du rengøre det.

Kondensafløbssystemet – et af de enkleste og mest forståelige systemer i airconditionen. Du kan selv rengøre det.

H9 — problemet er i elvarmeren. Først skal du kontrollere, om den virker. Hvis den ikke virker, kan årsagen være en afbrydelse i kredsløbet. Eller også er varmeren brændt over.

Problemer H0 og FH betyder entydigt aktivering af termoføleren på fordamperen (H0) eller på fordamperen og kondensatoren ved lav rotationshastighed. Du skal kontrollere kølekredsløbet og kølemiddelniveauet i kredsløbet som ved fejlene E7 og E8. Årsagerne er præcis de samme, blot angivet af inverterens sensorer.

Kredsløbet med termoreguleringsventil – et af de grundlæggende systemer, der sikrer airconditionens drift. Dets funktion påvirker ydelsen og levetiden for klimaudstyret.

Fejl under bogstavet FH betyder, at fordamperen kan fryse til. En fungerende aircondition kan løse problemet selv. Om nødvendigt skal den renses. Fordamperen kan også fryse på grund af kølemiddellækage eller fejl i indstillingerne af ventilen og konturkredsens ventil.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Instruktion til fejlfinding af fejl E4 – påfyldning af kølemiddel efter vægt og omvalgning hjalp med at løse problemet:

Som det er let at se, kan nogle fejl observeres af alle tre indikatorer. Spørgsmålet er blot, hvilken indikator der opdager fejlen først. Derfor, før du forsøger at rette fejl selv, skal du have en generel idé om, hvordan indendørs- og udendørsenhederne på airconditionen er opbygget, princippet for kredsløbet og princippet for tilslutning af airconditionen til elnettet.

Derefter vil mange spørgsmål forsvinde af sig selv. Det vil være nok at se på tabellen og huske, hvad den eller den bogstav betyder. Og så handle efter omstændighederne.