Ovn på spildolie fra rør: sådan laver du en effektiv ovn på brugt olie af almindelige materialer

For bilisten er spildolie – almindeligt affald, men for en god husmand – tilgængeligt og værdifuldt brændstof. For eksempel kan man bygge en affaldsolieovn af et rør og bruge den til at opvarme garagen eller et andet hjælpelokale.

Enig, en sådan løsning er økonomisk fordelagtig, da det giver dobbelt besparelse – på brændstof og varmeaggregat. Ønsker du at bygge en affaldsolieovn, men tvivler du på, om du kan realisere ideen? Vi hjælper dig med dette spørgsmål.

I artiklen beskrives aggregatets opbygning, samt en trin-for-trin plan for arbejdet med detaljeret gennemgang af hvert samlingstrin. Ved at følge vejledningen kan du selv bygge og tage ovnen i brug.

Funktioner ved ovnens opbygning

Ovnens konstruktion er ikke meget mere kompliceret end en almindelig brændeovn.

Apparatet omfatter følgende hovedelementer:

• nedre kammer til brændstof;
• perforeret rør;
• øvre kammer;
• skorsten.

Der vil også være behov for hjælpedele, såsom en beskyttelsesdyse til skorstenen, en anordning til sikker påfyldning, en forstærkende bælt og lignende. Spildolie hældes i det nedre kammer og antændes. Her brænder det delvist ved relativt lav temperatur.

Derefter stiger de opvarmede oliedampe og gasser fra forbrændingen op gennem det perforerede rør. Her mættes de med ilt og går ind i den øvre beholder. Under efterbrænding giver dette brændstof meget varme. Der skal laves en lodret skorsten.

Arbejdsgang

Når man finder ud af, hvordan man laver en affaldsolieovn af et metalrør, skal man tage højde for den høje forbrændingstemperatur for dette specifikke brændstof. Der vil være behov for tilstrækkeligt tykt metal. Som hus til forbrændingskamrene er det praktisk at bruge stykker af metalrør. Det er nemmere end at lave et firkantet metalhus.

Tegning af affaldsolieovn: 1, 2 – bund og vægge i brændstofkammer; 3, 4 – elementer af låg på nedre beholder; 5 – perforeret rør; 6 – ben; 7, 8 – bund og væg i øvre kammer; 9, 10 – skillevæg og top af efterbrændingskammer; 11 – skorstensrør. Alle mål er angivet i millimeter.

Men plademetal vil være nødvendigt til fremstilling af andre konstruktionselementer. Man kan ikke undvære en svejser og andre værktøjer. Metaldele skal være tilstrækkeligt tykke, omkring fire til seks millimeter.

Der findes mange færdige tegninger, som man kan lave en effektiv affaldsolieovn efter. Man behøver ikke at følge dem til millimeteren. Det er nok at finde et rør med tykke vægge og nogenlunde passende diameter.

Hoveddelene til en sådan enhed laves af stykker af brede og smalle rør, der er tykke nok til at modstå forbrændingstemperaturen af industriel olie.

Men proportionerne skal overholdes. Forbrændingskamrene er brede og lave, mens forbindelsesrøret er smalt og langt. Jo tættere på brændstoffets forbrændingssted, desto tykkere skal metallet være. Til at forbinde kamrene og skorstensrøret passer et 100 mm rør.

Trin #1: Fremstilling af brændstoftank

Man starter normalt med den nederste beholder. Dette er nok det sværeste konstruktionselement, da man skal lave et låg til den.

Arbejdet udføres på følgende måde:

1. Skær et stykke af det brede rør med en højde på 100-115 mm.
2. Skær to cirkler til bund og låg, den anden skal være lidt større.
3. Bunden svejses fast til væggene.
4. I den øverste cirkel laves et hul til røret med små huller.
5. Skær en metalstrimmel, hvis bredde er 60 mm, og længden er lig med omkredsen af kabinettets vægge.
6. Strimlen svejses til den anden metalkreds, låget er færdigt.

Alt svejsearbejde skal udføres omhyggeligt, sømmen skal være jævn og helt tæt. For at lave låget korrekt, er det bedst først at vikle metalstrimlen rundt om den nederste del af kammeret og fastgøre den med skruetvinger. Derefter udføres en lodret svejsning.

For at bøje metalstrimlen til fremstilling af brændstoftankens låg skal man bruge skruetvinger og væggen på den nederste del af denne beholder.

Den opnåede ring tages af kabinettet. Nu kan man svejse en metalkreds med huller til den for at få et låg.

Her skal der laves endnu et hul til påfyldning af brændstof med en diameter på cirka 100 mm eller lidt mindre.

Øverst i hovedbrændstoftanken skal der laves to huller, til et tilsluttes et perforeret rør, over det andet monteres et låg.

Der skal bruges et glidende metalklapt, for at fylde olie på og justere luftstrømmen, som er nødvendig for forbrændingen.

Trin #2: Installation af perforeret rør

Den optimale længde af dette element er 360 mm. Fra nederste kant afsættes ca. 20 mm, og man begynder at bore huller på 9-10 mm. I en række laves 8 huller med lige stor afstand. Den næste række laves forskudt, så perforeringen udføres i et skakternet mønster.

Det perforerede rør svejses først i vater, så konstruktionen er stabil. Det er ikke nødvendigt at lave for mange huller her.

Det er tilstrækkeligt at lave seks rækker, men flere er også muligt. Nær den øverste kant skal der være omkring 50-60 mm massivt metal. Det er bedre at affase kanterne på dette rør, så det bliver lettere at svejse.

Antallet af huller bør ikke være for stort, ellers vil varme forsvinde gennem dem, og luftmængden, som olieampene blandes med, bliver for stor. Hvis hullerne er utilstrækkelige, er det ikke svært at lave flere.

Trin #3: Opsætning af øvre forbrændingskammer

Nu skal der laves en efterbrændingskammer. Til dette skal der skæres endnu et stykke med en højde på omkring 110 mm fra det brede rør. Til bunden laves en stålskive på 4 mm, men på toppen placeres 6 mm metal. Derefter laves huller til tilslutning af det perforerede rør og til skorstenen.

Efterbrændingskammeret begynder at blive samlet ovenfra. Indvendigt skal der placeres en skillevæg for at tilbageholde de brændende olieamp og øge ovnens effektivitet.

Indvendigt skal der placeres en lille skillevæg af 6 mm metal, cirka 60 x 7 mm. Den svejses nær skorstenshullet. En sådan barriere vil bremse gasstrømmen i efterbrændingskammeret, så mere varmeenergi bliver i rummet.

Det er tilbage at tilslutte skiverne til forbrændingskammerets vægge. Det er lettere at svejse den øverste del først, da den er tungere, derefter placeres en rektangulær bro, derefter den nederste del.

Trin #4: Endelig samling af aggregatet

Når alle elementer er klar, er det tid til at samle enheden. Først svejses det perforerede rør til den nederste del af efterbrændingskammeret. Røret skal stå strengt lodret; dets position skal kontrolleres med et vaterpas.

Derefter punktsvejses røret for at fastlåse den korrekte position. Herefter kan svejsningen udføres. Derefter svejses skorstensrøret på samme måde til det tilsvarende hul.

Teknikken til samling af skorstenen til en affaldsolieovn ligner metoden til montering af røgafgangsrøret til en brændeovn, læs mere i denne artikel.

Nu tilsluttes brændstofkammerets låg til konstruktionen. I bunden skal der laves ben, som kan skæres af vinkeljern. Derefter kan ovnen betragtes som færdig.

Hvordan forbedre konstruktionen?

Effektiviteten af en sådan enhed kan markant øges ved at tilføje nogle elementer. For at gøre brændstofkammeret så tæt som muligt, skal der svejses et 'bælte' af rundstål til dens nederste del.

En stang, svejset til væggen, gør det muligt at lukke beholderen meget tæt, så varme og oliedampe ikke slipper ud, men i stedet bevæger sig fuldstændigt op gennem røret.

Den placeres, hvor lågets lodrette kant slutter. Resultatet er, at selv en lille spalte mellem beholderen og låget bliver lukket.

Problemet, man skal tænke over på forhånd – påfyldning af brændstof. Hvis ovnen allerede er tændt, kan man ikke hælde brugt olie direkte ind i kammeret gennem hullet. Man må vente, indtil den allerede tilstedeværende portion olie er brændt af.

Det er ikke altid praktisk, så det giver mening at oprette en ekstra brændstoftank. Det er en lille beholder i en vilkårlig form, som monteres ved siden af ovnens nederste kammer. Forneden kan man svejse to vinkeljern fast til bunden af brændstofkammeret og den ekstra tank.

Den ekstra brændstoftank skal forbindes til hovedkammeret med et smalt rør og fastgøres på to parallelle vinkeljern.

Derudover skal der bruges et lille rør. På bundpanelet af begge beholdere laves huller til dette rør, og derefter svejses det fast.

På den måde bliver brændstofkammeret og den ekstra tank til forbundne kar. Ovenpå tanken skal man montere et aftageligt låg. Det gør det muligt at bestemme brændstofniveauet i hovedbeholderen og sikkert hælde olie på, når det er nødvendigt.

Det perforerede rør monteres ikke i midten af den nederste beholder, hvilket gør konstruktionen lidt ustabil. For at styrke den kan man bare svejse en parallel metalstang fast til både det øverste og nederste kammer.

Sådanne ovne bruges normalt til opvarmning af garagen og andre lignende rum, så man forventer ikke et særligt æstetisk udseende. Men det giver alligevel mening at rense overfladen og dække den med varmebestandig maling til metal. Det reducerer virkningen af korrosionsprocesser og forlænger enhedens levetid.

En nyttig tilføjelse – en beskyttelsesskærm, som installeres mellem hovedtanken og den ekstra tank. Den forhindrer overophedning af brændstoffet under ovnens drift, især hvis den skal bruges i længere tid.

En forstærkende metalstang, som forbinder det øverste og nederste kammer parallelt med det perforerede rør, vil gøre apparatets konstruktion mere stabil.

Endnu et godt råd handler ikke om ovnen, men om tilstanden af det rum, hvor den skal bruges. Man bør sørge for isolering.

Selvom brugt olie – er næsten gratis brændstof, så er det dog nemmere at bruge ovnen, jo mindre der går til opvarmning af objektet. Selvfølgelig er det bedre at isolere fra ydersiden af garagen, og til dette formål egner ekstruderet polystyren sig godt.

Installation og prøvetænding

Stedet til installation af ovnen skal vælges så langt som muligt fra genstande og materialer, der er følsomme over for varme. Apparatet bliver virkelig meget varmt. Ved uopmærksom håndtering kan det beskadige ejendom og endda forårsage alvorlig brand.

Under enheden skal der være et ubrændbart underlag. Man bør ikke placere sådan et apparat på steder med aktiv luftstrømning. Under påvirkning af træk kan flammen slå ud, hvilket er farligt. Den færdige og installerede ovn tilsluttes et vertikalt skorstensrør.

Derefter udføres en prøveantænding. Hertil hældes olie i brændstofbeholderen, og ovenpå tilsættes omkring 100 ml pejsvæske eller en anden lignende blanding. Først brænder denne væske, men snart koger olien, og apparatet begynder at støje. Det betyder, at ovnen er korrekt lavet, og den kan bruges til sit formål.

Alt svejsearbejde skal udføres omhyggeligt, der kræves en tæt og jævn søm, så enheden er sikker og let kan rengøres.

Olie skal bundfældes i nogen tid, før den hældes i tanken, så unødvendige urenheder synker til bunds og ikke kommer ind. Beholderen må kun fyldes to tredjedele, så forbrændingsprocessen bliver mere effektiv og sikker.

Fra tid til anden skal indersiden af brændstoftanken renses for ophobet snavs. Låget fjernes, og resterende olie tømmes, aflejringer fjernes osv. Fra tid til anden skal det perforerede rør og skorstenen bankes let for at fjerne opsamlet sod og sod.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Et interessant alternativ udelukkende af et smalt rør:

En olieovn – er en enkel og ret effektiv anordning. Under fremstillingen skal man overholde de grundlæggende proportioner, og under brug må man ikke glemme sikkerheden.

Har du erfaring med at lave en olieovn? Fortæl venligst læserne om din metode til at samle varmeapparatet. Kommentér publikationen, deltag i diskussionerne, og tilføj billeder af dine gør-det-selv-projekter. Feedbackblokken findes nedenfor.